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加洛瓦:戴丝手套的铁拳CEO

作者: 佚名  上传时间:2008-04-23  浏览:110

    基督教工会联盟(CFTC)的博尔纳·奥宾(Bernard Aubin)这样评论加洛瓦:“跟工会打交道时,他是个戴着丝手套的铁拳;在管理中,他是戴着铁手套的铁拳。”

  以外交技巧著称、充满个人魅力的62岁的法国人路易·加洛瓦(LouisGallois),在三个月内先后接受欧洲宇航防务集团(EADS)董事会成员的联席首席执行官和空中客车的首席执行官两项任命,从而再次站在了聚光灯下。

  加洛瓦给人的第一印象就是一流的法国企业家:法国国立行政学院(E.N.A)毕业生,长时间的从政经历,随后在国有企业或者与政府关系紧密的企业担任首席执行官。

  长期的公务工作让加洛瓦深谙对话的艺术。他是从事公务工作时间最长的法国国有企业总裁,多年来早已能够熟练地在波涛汹涌的政治海洋上航行。加洛瓦从 1996年开始掌控法国国家铁路公司的命运;在他处于巴黎市中心、俯瞰整个蒙帕那斯区的办公室里,加洛瓦这段任期波澜不惊,这很大程度上归功于他处理与政府当局关系的能力非同一般。

  三月内被两度任命CEO

  今年7月2日,EADS宣布任命加洛瓦担任公司法方首席执行官,接替已经辞职的诺尔·弗加德(NoelForgeard)。加洛瓦与德方CEO托马斯·恩德斯(TomEnders)一道担任该公司的联席首席执行官,共同领导EADS及其执行官委员会。

  加洛瓦在加盟EADS之前,曾经担任法国国家铁路公司(SNCF)总裁。在法国铁路部门工作时,加洛瓦就以善于同工会和政治家谈判以及保持良好关系著称。尽管EADS麻烦缠身,同时由来自法国和德国的两位CEO共同执掌也引起一些合作方面的疑虑,但是加洛瓦对管理好EADS、解决目前的麻烦深具信心。

  加洛瓦表示,自EADS组建以来有6年是由联席CEO执掌的,“而且这些年份中有五年我们都非常成功”。他表示EADS的问题与管理关系不大,而与组织架构大有关系。他表示,“EADS的问题所在可能就是没有在合适的时间把问题摆到桌面上来。”

  尽管在加洛瓦就任之前,空客当时的CEO斯蒂安·斯特雷夫(Christian Streiff)一直只向托马斯·恩德斯汇报工作,但是加洛瓦表示他将和恩德斯一同为空客负责。“如果我们失败了,那就是两个人的失败。”加洛瓦说。

  几天前,斯特雷夫辞去其空中客车公司首席执行官和EADS执行委员会成员的职务后,加洛瓦被任命为空中客车首席执行官。同时,加洛瓦保持其在EADS联席首席执行官的职务,但EADS除空中客车外的其他业务部门将由另一位联席首席执行官恩德斯负责。这意味着加洛瓦将全权负责空客相关事务。

  EADS任命他为联席首席执行官时,正是寄希望于拥有杰出管理才能和个人魅力、并且与政见多样的政治家都保持着良好关系的加洛瓦能够拯救空客。

  最关心经济稳定性

  加洛瓦于1971年在法国财政部开始他的职业生涯,并在那里一直待到1981年。当年他受命到法国研究技术部(the minister of research andtechnology)工作,当时的部长是让-皮埃尔·舍维内芒(Jean -P ierre CHEVENEMENT)。

  在工业经济部换过几个职位后,加洛瓦1998年再次成为舍维内芒的手下,当时后者任法国国防部长。在这段时间,他遇到了人生第一次严峻挑战。在接任斯奈克玛集团和宇航公司首席执行官之前,加洛瓦负责对航空业进行痛苦的重组。

  他的CEO生涯,也就开始于1989年7月被任命为法国航空发动机制造商斯奈克玛集团主席以及首席执行官后。1992年加洛瓦到欧洲宇航防务集团的前身——法国宇航公司担任首席执行官。

  1996年,法国总统多数派联盟(France´s Union for a Popular Majority,即人民运动联盟,UMP)主席阿兰·朱佩(AlainJuppé)任命他到当时亏损严重的法国国家铁路公司(SNCF)工作。这段经历被认为对他的管理才能和个人能力有着极大提高。

  加洛瓦在SNCF工作的十年为他赢得了包括工会主席在内的很多赞扬,因为他在没有对公司运营产生重大影响的情况下挽救了公司。虽然进行了大规模裁员,但是SNCF的经营更加注重用户导向,而且准备将业务扩大到整个欧洲大陆。

  SNCF内部人士这样评价加洛瓦:“他是个共和党人,遵从法国大革命和19世纪遗留下来的价值观。但他更是一个公司首脑而不是公务员,他最关心的是经济稳定性。”

  在SNCF工作期间,他强化了公司的财务健康,并扩大了客流量。尽管公司由于裁员而人事变动频繁,加洛瓦仍能够良好控制人员变动造成的损失。

  在SNCF取得了不小的成绩,但加洛瓦对航空业的热情始终未减。这可能也是2006年7月接受EADS任命、接过空客挑战的原因之一。

  戴着丝手套的铁拳

  尽管加洛瓦的谈判技巧备受称赞,但是有时候也有人认为他有些独裁。基督教工会联盟(CFTC)的博尔纳·奥宾(Bernard Aubin)这样评论加洛瓦:“跟工会打交道时,他是个戴着丝手套的铁拳;在管理中,他是戴着铁手套的铁拳。”

  奥宾表示:“当加洛瓦与工会打交道时,他显得比与管理层打交道时更温和。他决意推行自己的政策和决定,但是他也知道如何妥协。”

  加洛瓦铁腕的一面在刚执掌空客后就已经显露。10月11日,加洛瓦上任后仅两天就承诺继续推行前任的重组计划,对空客进行大规模的整改,并表示裁员不可避免。据法国《论坛报》报道,空客全球55000名员工中将有1万名被裁。

  加洛瓦还表示,裁员名单上不仅包括普通员工,管理层和低层管理人员也有可能被裁,而且这些人被裁的可能性比工程师和装配工人更大。很多人认为11日在空客总部,法国图卢兹召开的管理层和工会代表会议上,加洛瓦已经传递了这个信息。

  加洛瓦的决定也面临着种种困难。在法德的空客员工已经超时工作数月,为A380延迟交货赶工的情况下,裁员的消息无疑会让工会领袖进退两难。他们希望加洛瓦能够让员工安心工作,而不是仅仅考虑股东的利益。

  而政治家们也不希望裁员影响本国的就业。德国财长佩尔·施泰因布吕克(PeerSteinbrück)9日强调,德国不会接受空客裁减位于德国汉堡和不来梅的15000名雇员,除非空客在其他国家的工厂也进行了类似规模的裁员。

  路易·加洛瓦

  ●现年62岁

  ●毕业于法国国立行政学院。曾荣获法国荣誉骑士勋章和国家级功勋勋章

  ●加入EADS之前,曾担任法国国家铁路公司(SNCF)总裁

  ●2000年起,担任欧洲宇航防务集团(EADS)董事会成员

  ●1992 年至1996 年期间,担任EADS 的前身——法国宇航公司首席执行官

  ●1989年至1992年期间,担任法国航空发动机制造商斯奈克玛集团(SNECMA)主席及首席执行官


作者:王慧卿

 


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